Por: María Hernández
Cruzar cualquier calle de nuestro país de zonas urbanas o rurales resulta incómodo y puede terminar en accidentes de tránsito que dejen decesos y lesionados a conductores o peatones.
La queja más frecuente de los ciudadanos es que en las intersecciones de avenidas de gran flujo vehicular tienen que tardar, en muchos casos, hasta veinte minutos o más para poder pasar desde un lado a otro de la vía.
Las autoridades del área inician planes de mejoramiento del tránsito con muchos anuncios en diferentes medios de comunicación y en poco tiempo se olvidan de los lineamientos y reglas que han formulado como sucedió con Parquéate Bien, RD se mueve, entre otros.
Al principio de la implementación de estos planes se observó algo de mejoría en algunas avenidas como la John F. Kennedy, en diferentes tramos, a pesar de que muchos conductores se quejaban de las largas vueltas que tenían que realizar para hacer trayectos que en tiempos normales los realizaban sin mucha demora.
En cuanto a la prohibición del giro a la izquierda que se implementó el año pasado 2025 en vías como la John F.Kennedy que buscaba agilizar el tránsito, muchos conductores observaron la medida como atinada, aunque algunos afirmaban que la misma lo que hacía era que generaba muchos retrasos, se producían taponamientos y se dificultaba la circulación en las horas pico.
Esos giros a la izquierda en varios puntos de esa avenida fueron eliminados el 14 de septiembre del 2025 y la prohibición al inicio cubría los giros este-sur y oeste-norte en la Kennedy con Núñez de Cáceres con el fin de reducir las fases del semáforo, como publicaron varios medios de comunicación, entre ellos Listín Diario.
Mientras en muchas calles, avenidas, autopistas y carreteras las señales de tránsito se exceden y hasta obstaculizan el tránsito, en otras los usuarios de las vías pasan mucho trabajo para desplazarse a diferentes lados de las infraestructuras viales.
Este jueves 26 se pudo observar en la avenida 27 de Febrero con Máximo Gómez que los peatones prefieren pasar por debajo del puente peatonal y no subirlo como está reglamentado y se exponen a sufrir algún accidente ante la falta de agentes del tránsito que los conduzcan por donde deben cruzar.
Además, los ciudadanos denuncian a través de diferentes medios de comunicación y redes sociales que hay vías de gran flujo, como la avenida Hípica o Freddy Beras Goico , en donde los peatones deben esperar mucho tiempo para cruzar la peligrosa vía por falta de señales que indiquen el paso del peatón de manera horizontal.
También advierten que en la intersección de las avenidas Hípica y Ecológica hace falta uno o dos semáforos para evitar accidentes en esa transitada esquina.
La falta de señales de tránsito también afecta a los estudiantes de diferentes centros escolares ante la falta de agentes de la policía escolar que los puedan ayudar a trasladarse hacia el otro lado de la calle como ocurre en el Instituto Politécnico Pilar Constanzo, en Villa Duarte, en el municipio Santo Domingo Este.
Por otra parte, algunos conductores denuncian el abuso de las luces Led, que estuvieron prohibidas por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre(Intrant), desde agosto del 2018 y que continúan con su uso y de una manera excesiva que hasta molesta a los demás conductores y usuarios de las vías.
Las autoridades del tránsito encabezadas por el Gabinete del Transporte, Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre(Intrant, (Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre(Digesett), Ministerio de Obras Públicas, alcaldías y otras, deben invertir recursos económicos y humanos en planes educación de los conductores y peatones y en el acondicionamiento de las vías a nivel nacional.
Fuente:
https://acento.com.do/tags/?tag=rd-se-mueve
https://old.intrant.gob.do/index.php/de-interes/item/948-parqueate-bien
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