Directora: María Hernández, periodista de investigación y locutora. Maestría en Defensa y Seguridad Nacional y postgrados en Alta Gerencia en Recursos Humanos y Relaciones Internacionales.
Alcaldia de Santiago
viernes, 28 de febrero de 2025
Día de la Independencia de la República Dominicana
miércoles, 26 de febrero de 2025
Elecciones en Alemania con FRIEDRICH MERZ como Canciller
Accidentes de tránsito indetenibles en la Autopista Duarte
Por: María Hernández
La población dominicana no sale de un sobresalto cuando sale a las vías debido a la inseguridad que rodea a las autopistas principales de nuestro país y dentro de ellas, en primer lugar, a la autopista Duarte.
No pasa un solo día sin que en algunos de los puntos críticos que tiene esa transitada vía no ocurra algún accidente que deje como resultado decesos y lesionados a pesar de la ampliación y remodelación de la cual es objeto la misma cuyo costo hasta septiembre del 2024 se estimó en 18 mil millones de pesos, como lo publica el periódico Hoy en un escrito de la fecha.
Esta semana, dos personas perdieron la vida en un accidente que ocurrió en el kilómetro 20 de la Autopista Duarte el miércoles 19 de febrero, en el Distrito Municipal de la Guáyiga.
Las víctimas, un hombre y una mujer, se desplazaban en una motocicleta cuando fueron chocados por un automóvil , lo que provocó que una patana de doble cola de una compañía de refrescos los arrollara, de acuerdo a una publicación de medios como El Nuevo Diario.
Según la misma fuente, un compañero de trabajo del joven que falleció narró que el joven había salido de su empleo en horas de la tarde y al llegar a su casa salió junto a su esposa para hacer una diligencia cuando la vida le reservó esa desagradable sorpresa.
De acuerdo al informe Diagnóstico del Sector Infraestructura de la República Dominicana, del Banco Mundial, el pasado año 2024 del cual hace referencia el periódico Diario Libre, entre el 25 y 30% de las muertes en las carreteras que se registran en nuestro país suceden en la autopista Duarte.
Además, según estos mismos datos en las tres autopistas principales que son la Duarte, Sánchez y Las Américas, el 78% de la infraestructura es insegura por lo que a diario se producen accidentes en estas importantes infraestructuras viales de nuestro país.
En mayo del pasado año el Ministerio de Obras Públicas anunció, a través de su página web, el avance en los trabajos de remodelación de la Autopista Duarte en donde los ingenieros de la obra explicaron que presentaba un avance de un 30 por ciento por lo que esperaban entregarla en agosto de ese año, pero aún no se termina.
En la actualidad, transitar por zonas como el kilómetro 9 de la autopista Duarte representa pérdidas en tiempo y dinero por los largos taponamientos que se producen y los accidentes viales que estos generan.
Desde hace muchos años se tiene como una de las causas principales de los accidentes que se producen en la autopista Duarte, los cruces improvisados, muchos de los cuáles han sido eliminados, sin embargo los accidentes continúan produciéndose en diferentes tramos de esa vía sin que las autoridades del tránsito presenten un plan que en lo inmediato ponga fin a tantas muertes y lesionados en todo el trayecto de esa importante vía.
Una vigilancia permanente en los tramos de más peligro de la Autopista Duarte con la presencia de agentes y del Sistema de Asistencia Vial que regule la velocidad a la que transitan diferentes tipos de vehículos puede prevenir los accidentes que no parecen tener fin en esa área del sistema de red vial dominicano y en diferentes provincias de nuestro país.
Además, un rastreo con dron, así como con cámaras de seguridad de los vehículos pesados y de doble cola, entre otros que transiten por la Autopista Duarte para que sepan que su accionar estará siendo vigilado y tendrán consecuencias en caso de incurrir en cualquier accidente de tránsito.
Motoristas incrementan accidentes de tránsito
Accidentes de tránsito aumentan en febrero
Por: María Hernández
Esta semana, hasta un autobús escolar se vio involucrado en un aparatoso accidente de tránsito al hacer colisión con una guagua del transporte de San Cristóbal, afortunadamente, no hubo ningún herido.
El accidente ocurrió en la avenida Independencia a las 5:30 de la mañana cuando el autobús de San Cristóbal impactó el vehículo estudiantil que todavía no había recogido a ninguno de los estudiantes. Se informó que el conductor de San Cristóbal cruzó el semáforo en rojo.
Los accidentes de tránsito siguen provocando muertes y lesionados en la República Dominicana mientras que por parte de las autoridades solo se presentan planes a futuro por los medios de comunicación y las redes sociales, sin propuestas concretas de soluciones viales.
Las calles, avenidas, autopistas y carreteras cada día se llenan de obstáculos que hacen más difícil el desplazamiento rápido de los diferentes tipos de vehículos por esas infraestructuras viales.
Desde hace varias semanas, vías tan transitadas e importantes como la San Vicente de Paúl ha sido ocupada por unas furgonetas de color anaranjado, muy bonitas, pero poco eficientes y que lo que hacen es provocar más taponamientos en esa gran arteria comercial.
Sería importante que las autoridades de la alcaldía del ayuntamiento Santo Domingo Este explicaran a la ciudadanía qué estudios viales han realizado para apoderarse de aceras y tramos viales para llenarlos de basura y que contribuyen a provocar taponamientos y accidentes en las principales vías de ese municipio.
La autopista Las Américas, utilizada por turistas y dominicanos residentes en el exterior, cuando llegan a nuestro país desde otras naciones y por ciudadanos, en general, tiene varios tramos ocupados con los furgones y furgonetas que utiliza la alcaldía de Santo Domingo Este para resolver el problema de la basura y lo que hacen es llenar las vías de objetos de plásticos y otros que son rebuscados por los llamados buzos y lanzados a las aceras en donde se encuentran los contenedores.
Las vías de nuestro país dan miedo transitarlas, tanto en el día como en la noche, por los problemas que tiene de falta de señales horizontales y verticales, pocos semáforos, falta de protección en los entornos, falta de iluminación lo que hace que muchos conductores se caigan o se deslicen por cañadas o puentes, entre otras infraestructuras.
Lo más preocupante es que la mayoría de los que fallecen en accidentes de tránsito son jóvenes en plena edad productiva. Por ejemplo, dentro de las 531 personas que fallecieron en accidentes de tránsito en los últimos tres meses del 2024, el 44.2% correspondió a menores de 36 años de edad, según cifras del periódico Listín Diario, en un escrito.
Es preocupante que en un solo día y en una misma provincia cuatro personas pierdan la vida, como ocurrió el martes 4 de febrero del 2025 en la carretera La Otra Banda- Verón Punta Cana, provincia La Altagracia. El accidente se produjo cuando un autobús chocó contra un automóvil y las víctimas quedaron atrapadas dentro del carro, como lo destacan medios como Noticias SIN.
Las autoridades deben escuchar a la ciudadanía cuando reclama atención a los problemas urgentes que tienen sus comunidades y en especial las vías, puentes, elevados, túneles, entre otras obras de interés general para que se reduzcan los accidentes y los conductores y peatones sientan seguridad al desplazarse por cualquier zona del territorio nacional.
Prohibición tránsito de vehículos por el Malecón
Por: María Hernández
Esta
semana las autoridades que regulan y dirigen el tránsito en la
República Dominicana anunciaron que estará prohibida la circulación de
vehículos pesados por el Malecón de Santo Domingo, en el Distrito
Nacional, como una forma de evitar accidentes de tránsito y evitar la
circulación de los vehículos pesados en las zonas urbanas por los
trágicos acontecimientos que se han registrado recientemente en esos
tramos viales debido a la imprudencia de los conductores.
De acuerdo al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) y a la Alcaldía del Distrito Nacional (ADN), se prohíbe a partir de este viernes 31 de enero, la circulación de vehículos de carga de dos ejes o más en esa área, específicamente en el tramo que está comprendido desde el Puerto de Santo Domingo hasta el distribuidor de la Avenida Luperón.
Para los camiones que se dirijan al Puerto de Santo Domingo han establecido como una ruta obligatoria la avenida John F. Kennedy- avenida Francisco del Rosario Sánchez, de acuerdo a las disposiciones de la zona de Acceso Restringido(ZAR) del Distrito Nacional y los permisos de circulación en el área restringida se otorgarán solo de 9:00 de la mañana hasta las 4:00 de la tarde, como lo publican medios como El Nacional, en un escrito.
Se recuerda que la semana pasada diez personas, que trabajan como colaboradoras en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) resultaron heridas en un accidente de tránsito registrado el viernes 24 de enero en el Malecón.
En avenidas como la 27 de Febrero, Marginal Las Américas, Máximo Gómez, Nicolás de Ovando, Tiradentes y otras es común observar largas filas de vehículos pesados, hasta cinco en un mismo carril, muchos de doble cola, que cuando se juntan de esa manera producen taponamientos aunque estén funcionando los semáforos o se encuentre en la intersección algún agente de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre( Digesett).
Las autoridades deben realizar con urgencia una reunión de planificación con las industrias y propietarios de sindicatos de vehículos pesados para coordinar las mejores horas que estos importantes vehículos deben tener para transitar de manera que sus productos puedan llevar a tiempo a los lugares de expendios y no causen contratiempos a los demás conductores que se desplazan en vehículos livianos y motocicletas.
Estos últimos actores viales, los motoristas, son los más afectados en colisiones cuando se encuentran con los vehículos pesados en zonas urbanas o rurales dejando como resultado cifras elevadas de decesos y lesionados diariamente.
En otras naciones los vehículos pesados tienen horarios establecidos que no obstaculizan el tránsito diario regular en horas del día porque, por lo regular , se desplazan de diez de la noche a cinco de la mañana. Esa es una buena hora para el tránsito de los vehículos pesados porque a esas horas ya han cesado en sus actividades la mayoría de los vehículos livianos, a excepción de los deliverys que trabajan hasta altas horas de la madrugada.
Sería un gran paso para acelerar el desplazamiento de los vehículos con la salida de la capital de los vehículos pesados, pero sin arbitrariedades y con el consenso de todos los que están involucrados en estos tipos de negocios que son de gran importancia para la ciudadanía, en general.
Los vehículos pesados transportan productos comestibles, medicamentos, bebidas de todo tipo, agua en botellones, varilla, cemento y blocks, electrodomésticos y muebles, entre otros.
Se
espera que se reúnan pronto las autoridades con los dueños de vehículos
pesados para que con la experiencia que tienen ellos en esos tipos de
vehículos recomienden medidas atinadas que eliminen los tapones y los
accidentes, en muchos casos múltiples, que se producen por el frecuente
tránsito de estos grandes vehículos por ciudades y provincias.