Alcaldia de Santiago

Alcaldia de Santiago

jueves, 11 de noviembre de 2021

Bandas haitianas incontrolables

 

Por: María Hernández



El accionar de las bandas haitianas nos remonta a los conflictos que por muchos años mantienen bandas armadas africanas con ciudadanos civiles y desarmados a los que desaparecen en masas convirtiendo en un infierno la vida en los países en donde tienen presencia esos grupos que se ven impulsados por conflictos étnicos, religiosos, políticos, económicos y sociales.

La información la publican medios como  Vanguardia del Pueblo en su portal https://vanguardiadelpueblo.do/2021/11/bandas-haitianas-incontrolables/ y El Nuevo Diario https://elnuevodiario.com.do/bandas-haitianas-incontrolables/  y la resalta TiempoNotiRD.

Los motivos que han llevado a los haitianos a apandillarse vienen desde tiempos atrás luego de haber vivido dos de las más cruentas dictaduras encabezadas por los Duvalier, François y Jean Claude padre e hijo, respectivamente. Luego de este sangriento período los seguidores de ambos mandatarios continuaron llevando el terror entre la población.

La situación se mantuvo controlada por la presencia de la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en Haití desde el 2004 hasta su salida en 2017. La solicitud de la presencia militar a la ONU la realizó el presidente Boniface Alexandre quien reemplazó al también presidente Jean Bertrand Arístides, tras su derrocamiento.

Mientras estuvieron en esa nación las fuerzas de la ONU también se daban casos esporádicos de grupos que se enfrentaban por el control del territorio, en algunos sectores, pero no pasaban de las denominadas gangas juveniles.

Luego de la partida de los soldados de la ONU esos grupos se incrementaron y tomaron fuerza con la participación hasta de ex policías haitianos. Después del asesinato del presidente Jovenel Moïse  el caos se ha apoderado de esa nación que ya representa una amenaza no solo para la República Dominicana, sino hasta para potencias como Estados Unidos a quienes les mantienen secuestrados 16 misioneros junto a un nacional de Canadá. El gobierno Norteamericano asegura que pronto terminará con el cautiverio de los secuestrados y que, incluso tienen personal del FBI y otros agentes especializados , en Haití.

Lo que ha creado el mayor caos en la población haitiana es el desabastecimiento de combustible retenido en esa nación por las bandas que no permiten su venta con amenaza directa al primer ministro de ese país Ariel Henry para que renuncie del poder.

La posición de la República Dominicana ante esa crisis que mantiene en vilo al mundo pero que parece no importarle a la comunidad internacional que con su postura ha dado la espalda a esa nación y ha dejado el problema a nuestro país que hace todo lo que está a su alcance para mantener la soberanía.

En Pedernales se han presentado focos de enfrentamientos, especialmente en el mercado binacional, en donde el alcalde de una comunidad vecina a la provincia prohibió a los haitianos, recientemente, que pasaran a territorio dominicano a vender y a comprar artículos. Con la crisis actual en la fronteriza nación lo más prudente es que las autoridades dominicanas no permitan que los ciudadanos nuestros pasen a esa nación a intercambiar productos hasta que todo esté controlado.

Este miércoles (10-11-2021) el embajador Todd D. Robinson, subsecretario de Estado de la Oficina Internacional de Narcóticos y Aplicación de la Ley (INL)  del Departamento de Estado de los Estados Unidos hizo una observación muy importante y con la que estamos de acuerdo "Depende de los haitianos y no de la comunidad internacional restaurar la seguridad interna en Haití". Es una realidad pero a esa nación las bandas armadas las tienen de brazos atados. Les han dado por donde más le duele a la  gente la falta de alimentación y el combustible que es el motor que mueve a un país y sobre todo la inseguridad que se respira en las calles de Haití.

Las armas están en manos de las bandas y la población solo cuenta con su cuerpo para hacerle frente a esos cruentos grupos, pero la unión hace la fuerza y todos los sectores sociales de esa nación tienen que dejar a un lado sus intereses particulares y pensar en el interés colectivo ante la posición de indiferencia que ha asumido la comunidad internacional.



La República Dominicana debe preservar su soberanía por encima de todo. La hospitalidad y la mano amiga de nuestro país hacia esa nación con la que compartimos la isla nunca ha estado en entredicho, pero la realidad es que no podemos quitarnos la comida de la boca para dejarla a los haitianos. Nuestro sistema de salud casi está colapsado por la gran cantidad de parturientas haitianas que son traídas como negocio a alumbrar en nuestros hospitales, de manera gratuita. 

La situación está tan complicada que ciudadanos haitianos en grupos han entrado violentamente a ocupar instalaciones escolares de nuestro país como una escuela en construcción en la provincia de Moca, sin que hasta el momento esas familias haitianas hayan sido desalojadas por el Ministerio de Educación.

Según datos de este 2021 publicados por el periódico El País en Haití, que tiene una población aproximada de 11 millones de habitantes existen alrededor de 200 bandas las cuales realizan por lo menos dos secuestros diarios. Informes del Centro de Análisis e Investigación en Derechos Humanos de ese país detallan que en los primeros tres trimestres de 2021 se han registrado más de 600 secuestros en comparación con los 231 que se produjeron en el 2020.

De acuerdo a la misma fuente, bandas como el G9 an fanmi que quiere decir (G9 y familia), 400 Mawoso que significa ( los 400 vulgares) o Izo 5 Segonn, es decir, (Izo cinco segundos) conforman el nuevo Estado que tiene el control del comercio, el transporte, además, los préstamos que se realizan entre los particulares y hasta el sistema de justicia de ese país.

Mientras, en el informe económico del Instituto Haitiano de Estadística del pasado 22 de octubre y que publica el periódico de ese país, Le Nouvelliste, el Índice  de Precios al Consumidor (IPC) para el mes de septiembre de 2021 tuvo un aumento del 13,1% de la inflación general en comparación con el mismo año del mes anterior. A esto se suma que el 60% de la población vive con menos de dos dólares al día, por lo que este país se mantiene como el más pobre de América, agravado con la participación amenazante de las bandas armadas.

Nuestro país mantiene la vigilancia por aire, tierra y mar, así como con la moderna tecnología de los drones bajo las órdenes del comandante en jefe de las Fuerzas Armadas, el presidente, el  Ministro de Defensa y del jefe del Ejército de la República Dominicana que tiene más de 12 mil soldados en toda la zona fronteriza, varios aviones Súper Tucanos, helicópteros del Cuerpo de Caballería Aérea del Ejército, entre otros pertrechos militares.






Tapones continúan aún sin vehículos pesados

 


Por: María Hernández



La medida que saca de la capital, por un tiempo, la mayoría de los vehículos pesados no ha logrado disminuir la cantidad de taponamientos que se producen constantemente en las principales vías del Distrito Nacional y en los municipios que componen el Gran Santo Domingo como Santo Domingo Este, Norte, Oeste, Los Alcarrizos, Pedro Brand, San Antonio de Guerra y Boca Chica.

La información la publica Vanguardia del Pueblo en su portal https://vanguardiadelpueblo.do/2021/11/tapones-continuan-aun-sin-vehiculos-pesados/ y la resalta TiempoNotiRD.

Vías que con frecuencia se congestionan mantienen las largas filas de vehículos en horas tempranas de la mañana, cerca del mediodía y al comenzar la tarde a partir de las 4:00 de la tarde hasta las 8:00 de la noche sin que las autoridades del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre  (Intrant)  hayan dado una explicación de por qué no se ha sentido un alivio en el flujo vehicular si ya no cuentan con los vehículos pesados a los que se atribuye el taponamiento que diariamente hacen perder el tiempo a conductores y usuarios.

Algunos choferes explican que una de las razones por las cuales la medida no ha dado los resultados esperados por las autoridades es porque a pesar de la prohibición el Intrant se mantiene otorgando permisos a algunos vehículos pesados para que sigan transitando por las vías de la capital como siempre.




Dentro de las vías que continúan presentando problemas de embotellamientos se encuentran la 27 de Febrero, Abraham Lincoln, Winston Churchill, Charles de Gaulle, San Vicente de Paúl, Marginal de Las Américas, Carretera Mella, Jacobo Majluta, 25 de Febrero, Carretera Sánchez, Avenida Luperón, la Santiago, Socorro Sánchez y la Avenida Simón Bolívar, por el estrechamiento que tiene como consecuencia de la Ciclovía que no acaba de arrancar.

Otros inconvenientes que se presentan en las vías de la capital son los obstáculos o señales de tránsito que   se colocan en las infraestructuras viales como forma de hacer más ágil el desplazamiento y que lo que hacen es detener los vehículos y producir largos tapones que se deshacen cuando los conductores llegan a avenidas que se han dejado fluir de manera normal y sin interrupciones. Un ejemplo es el gran tapón que se produce desde el kilómetro 22 de la Autopista Duarte hasta entrar más o menos al kilómetro 9 de esa vía, de Oeste a Este .



Las vías de la capital están saturadas de señales de tránsito y muros, círculos metálicos, pilotillos y otros que hasta una persona con poca instrucción los alcanza a ver a poca distancia y se da cuenta que sobran en muchas avenidas. Hay que liberar de trabas las calles, especialmente las que no tienen gran amplitud y pocos carriles.

Mientras, hay otras que necesitan una intervención urgente como la Avenida Ecológica en la que este lunes (8-11-2021) vimos por lo menos una unidad de la  Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) vigilando el lugar ante la denuncia de los constantes atracos y tiraderas de piedra que han afectado varios vehículos en esa zona del municipio Santo Domingo Este.

Recientemente, con la coordinación interinstitucional y además, del sector privado quedó establecida desde el pasado 24 de octubre de este 2021 y hasta el 7 de noviembre la Zona de Acceso Restringido (ZAR) y las demás rutas alternas disponibles para que sean utilizadas por los vehículos pesados. La medida que se denomina "Ponte en Ruta" se va a extender por 15 días más, es decir hasta el 22 de noviembre próximo.

Mediante la nueva disposición los vehículos pesados circularán al Norte por las avenidas Paseo de los Reyes Católicos y por la República de Colombia; al Oeste por la Avenida Luperón y al Este lo harán por el Río Ozama y sus puentes.

Para que  los vehículos pesados, como los camiones de carga de cuatro (4) ejes o más  puedan transitar dentro de los horarios y zonas establecidas deben solicitar un permiso en la página web del INTRANT www.intrant.gob.do. En estos permisos se establece la necesidad que tienen los vehículos pesados de desplazarse por la capital de 6:00 de la mañana hasta las 8:00 de la noche.



Con la medida contempla dar prioridad a todos los vehículos que transporten productos médicos y farmacéuticos, combustibles, alimentos, concreto para las obras, quienes podrán utilizar la Circunvalación de Santo Domingo sin pagar.

La realización de este Plan Piloto denominado ZAR contó con la intervención conjunta de la alcaldía del Distrito Nacional, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Digesett, la Asociación de Industrias de la República Dominica y de RD Vial. Además, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Federación Nacional de Transporte Dominicano (Fenatrado), la Organización Nacional de Empresas Comerciales, la Asociación de Navieros de la República Dominicana y la Asociación Dominicana de Agentes de Carga Aérea y Marítima.

Para establecer la disposición se tomó en consideración la Ley de Movilidad en lo que concierne al artículo 120 donde se refiere a los horarios para los  transportes de carga de la Ley 63-17 que especifica que el transporte de cargas podrá transitar en zonas determinadas y en los horarios que previo al estudio ha establecido la entidad reguladora del tránsito en el país de manera que puedan coincidir con los períodos en donde haya menor congestión vehicular para cargar y descargar mercancías, escombros y otros residuos.

De acuerdo a datos del Intrant si se toma un día de la semana, como el jueves, el promedio de vehículos de carga que entra y sale de la capital es 27,181 vehículos por día lo que se redujo en los días del Plan Piloto a 21,908 vehículos cada día. Eso representa 5,300 vehículos pesados cada día, lo que se traduce en una reducción de un 20% de estos vehículos a nivel general y en lugares como el malecón de Santo Domingo la reducción llegó a un 50%.



En 2020, la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) registró a nivel nacional que la cantidad de vehículos pesados representa el 13.1% de la totalidad de medios de transporte y la mayor parte pertenecen al Distrito Nacional, Santo Domingo 3 y Santiago de los Caballeros. Para tener una idea de la cantidad de camiones por empresa que tiene nuestro país, recientemente la Cervecería detalló que cuenta con un parqueo con  capacidad para unos 26 grandes camiones.

Esperamos que los expertos del Intrant hayan estudiado bien la medida que establece las vías por donde deben circular los vehículos pesados, pues residentes en las cercanías de la avenida República de Colombia siempre han denunciado el peligro que representa que por esa inclinada zona transiten vehículos pesados. Dentro de los denunciantes están los moradores de sectores como Ciudad Real II y otros cercanos a esa área  quienes han solicitado la instalación de señales, prohibición del paso de vehículos de carga, semáforos, entre otros.




viernes, 5 de noviembre de 2021

Música, Letras & Notas | Homenaje Musical a | Reinaldo Pared Pérez. Produce: Héctor Olivo.


https://www.youtube.com/watch?v=0xhKXhQypYo

Presentan documental sobre María Montez en Festival de Cine Iberoamericano de Alejandría






El documental dominicano “De María África a María Montez”, que relata cómo esta dominicana se convirtió en una estrella de Hollywood a mediados del siglo XX, fue exhibido en el Festival de Cine Iberoamericano en Alejandría, Egipto.

La información la envía a TiempoNotiRD el periodista y cineasta Jesús Reyes Mota.

La presentación se realizó a instancias del Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de la República Dominicana en la República Árabe de Egipto, Manuel Morales Lama y su esposa Margarita Vicens de Morales, autora del libro “María Montez: su vida”.

El Festival de Cine Iberoamericano en Alejandría, Egipto se llevó a cabo del 24 al 28 de octubre en Alejandría, la ciudad más importante de Egipto a nivel comercial, turístico e histórico, con la participación de 14 países.

El Embajador Morales Lama informó que el documental fue presentado en idioma español, con subtítulos en inglés, agregando que ya le colocaron subtítulos en árabe y lo doblarán al mismo idioma para promocionarlo en nuevas actividades en ese continente africano.

La muestra de cine Iberoamericano en Alejandría fue presentada del 24 al 28 de octubre, mientras que en el Cairo se lleva a cabo del 1 al 7 de noviembre, en este último se exhibió la película dominicana “Mosh” dirigida por Juan Bisonó.

"De María África a María Montez, un Mito en Technicolor"   recoge paso a paso el lento, complejo y misterioso proceso llevado a cabo por una mujer que se transformó de una simple pueblerina del Sur de la República Dominicana, en una glamurosa estrella de cine en Hollywood en la primera mitad del siglo XX y en el marco de una guerra mundial.

El documental fue estrenado en la República Dominicana en el 2014. La producción y dirección estuvo a cargo de Jesús Reyes Mota y el guion de Virginia Binet.


Dos pétalos de una flor

 

Por: María Hernández



Mientras todos corrían detrás de las coronas a las que ya no les cabían una flor más me quedé mirando fijamente dos pétalos de una flor a los que nadie les hacía caso, pero eran tan lindos, frescos, grandes, de un color fucsia  intenso, brillaban de tanta hermosura y decidí recogerlos y guardarlos en un libro como recuerdo del 20 Aniversario del fallecimiento del Profesor Juan Bosch que se conmemoraron el lunes 1 de noviembre en el Cementerio Ornamental de La Vega.

La información la publican medios como  La Revista Diaria https://larevistadiaria.com/dos-petalos-de-una-flor/  y la destaca TiempoNotiRD.

Las flores hacen lucir especial cualquier festividad sea religiosa, bodas, cumpleaños, conmemoraciones patrióticas, velatorios. Las flores infunden formalidad, ternura, sentimiento a los actos independientemente de la motivación que estos tengan.

Todas las flores hablan por si solas. Determinan con su postura lo viva o triste que se puedan sentir. Contrario a otros objetos o detalles  tienen la particularidad de que no importa si se han marchitado, se utilizan, de igual forma, para sacar provecho a su rica esencia. Son muy usadas tanto frescas como secas para diferentes usos. 



Muchas mujeres disfrutan de bañarse con agua de rosas y las utilizan también para aromatizar las casas, baños y otros lugares de los hogares.

El 30 de junio del 2020, día del natalicio del Profesor Juan Bosch, líder histórico del Partido de la Liberación Dominicana (PLD) se realizó la actividad: "Una Flor para el Profesor" con la entrega de una ofrenda floral donde descansan sus restos en el Cementerio de La Vega.

El Profesor Juan Bosch se caracterizó por escribir acerca de temas de la naturaleza como forma de adornar sus hermosas y descriptivas obras. "Rosa" es el nombre de una de sus obras literarias, dentro del texto "Cuentos Escritos en el Exilio" destacada hasta por la Universidad Complutense de Madrid, en un trabajo que resalta gran parte de su legado intelectual en las letras. Sus escritos han sido traducidos también a varios idiomas.


Los nombres de las flores son tan hermosos como ellas mismas: Gardenia, rosa, orquídea, clavel, flor de cempasúchil, flor de Nochebuena, lirio, tulipán, flor de loto, amapola, magnolia, geranio, entre otras.

Existen muchas flores que han demostrado a lo largo de la historia sus poderes curativos dentro de las que se encuentran la Rosa Mosquea, la cual contiene ácido retinoico o vitaminas A y C, manzanilla que contiene bisabolol, un extracto que posee beneficiosas propiedades antiinflamatorias. Además Echinacea, caléndula, aciano, lavanda, árnica y otras.

Las hay también comestibles y son utilizadas en la nueva cocina y también en la alta pastelería. El uso de las flores como complemento de recetas se conoce desde hace siglos. En México se emplea la flor de la calabaza o auyama, los romanos utilizaban las violetas y los postres indios se adornaban con los pétalos de las rosas.

Holanda es el principal productor de flor cortada de Europa y una meca de la comercialización mundial con 7,663ha de superficie cultivada. Colombia le sigue como el segundo mayor productor de flores.

Países de África como Kenia y Zimbawe están haciendo muy espectaculares progresos dentro de la floricultura mundial.

El comercio de flores cortadas, en la actualidad, es una industria de gran importancia en los países desarrollados y en los que se encuentran en desarrollo, con un valor estimado a nivel global de más de US$100.000 millones cada año.

Aparte de ser un elemento decorativo, las flores son utilizadas como símbolo y emblema en muchos países a nivel mundial. Cada nación selecciona una que la representa.

La flor nacional de España es el clavel; de Francia es la flor de lis, de Japón, el crisantemo; de Italia, la margarita; de Alemania, aciano; de Estados Unidos es la rosa, de República Dominicana, la rosa de Bayahíbe, la dalia, de México, de Venezuela, la flor de mayo, entre muchas otras.


Rosa de Bayahíbe

Las flores seguirán llenando de esplendor todo el entorno en donde sean colocadas. Conocemos muchos hombres que se dedican a cultivar flores de distintos tipos, pero las mujeres son y serán siempre las reinas de estos delicados detalles que inundan de colorido cualquier rincón de la casa u oficina.




.



 


miércoles, 3 de noviembre de 2021

Más muertes por accidentes de tránsito en el mundo



Por: María Hernández

Seguridad Vial




Cuando presenciamos un accidente de tránsito lo primero en lo que se piensa es que eso no nos pasará a nosotros. Sin embargo, nadie escapa a la inseguridad que se siente al manejar por las vías de la República Dominicana  y otras a nivel mundial.

La información la publica Vanguardia del Pueblo en su portal https://vanguardiadelpueblo.do/2021/11/mas-muertes-por-accidentes-de-transito-en-el-mundo/ z la resalta TiempoNotiRD.

De acuerdo a datos recientes, en las carreteras de todo el mundo fallecen más de 3,500 personas, lo que significa que casi 1,3 millones de personas son victimas que se pudieron evitar y unos 50 millones de lesiones al año, se lamentó la Organización Mundial de la Salud (OMS).

La OMS junto a otras organizaciones internacionales como las comisiones regionales de las Naciones Unidas han publicado un Plan Global que tiene el objetivo de prevenir por lo menos el 50 por ciento los fallecimientos y traumatismos.

Dentro de las causas más comunes que provocan accidentes de tránsito están la condición de la carretera, la salud del conductor y el estado en que se encuentra el vehículo.



En una nota alentadora, el director de la Policía Nacional dominicana advirtió que someterá a la justicia a los agentes que violen las leyes de tránsito. Se han hecho virales los videos en donde se ve a policías y militares conduciendo motocicletas por elevados, manejando en vía contraria, haciendo rebases temerarios, entre otros.

Una de las vías que debe ser supervisada y restructurada es la carreteras principal de Villa Altagracia, en la provincia de San Cristóbal, debe ser intervenida con urgencia por la gran cantidad de accidentes que se producen entre cuatro y cinco por días dejando como resultado decesos y lesionados. Es una vía muy estrecha con dos carriles a ambos lados de la autopista, en ambas direcciones y una franja de zona verde en el centro muy profunda e irregular a todo lo largo de la vía, sin protección en todos los tramos y por la que puede caer cualquier vehículo tanto en el día como en horas de la noche. En un solo día de trayecto pudimos observar también varios vehículos pesados volcados con toda la carga en el pavimento.

Los conductores  deben respetar los límites de velocidad, siempre, para evitar que ocurran tragedias que no se puedan prevenir. Cuando se conduce a una velocidad moderada se tiene la oportunidad de esquivar y proteger a cualquier persona o animal que cruce rápidamente la vía, o cualquier obstáculo que aparezca repentinamente en las calles, lo que no puede hacerse si se va a una velocidad muy alta.

Las cifras diarias de muertes por accidentes de tránsito , en nuestro país, superan a las de todas las enfermedades conocidas, hasta a la pandemia del COVID-19 que este martes (2-11-2021) ascendían a 4,138 los fallecidos y a 383,317 los nuevos contagios de acuerdo a datos del Ministerio de Salud Pública. 



A nivel mundial los accidentes de tránsito también son la principal causa de muerte, por lo que los gobiernos de los distintos países procuran implementar programas que logren bajar tan alarmantes datos.

Los Estados a nivel global reconocieron la urgencia y la importancia que reviste el problema por lo que han declarado la necesidad que hay de actuar al aprobar, de manera unánime, en la Asamblea General de las Naciones Unidas una Resolución, A/RES/ 74/299 la cual establece la Década de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, a lo que la República Dominicana debe sumarse, aunque lo que vemos en la actualidad es una indiferencia de las autoridades que tienen que ver con el tránsito ante tal calamidad.

Ese Plan Global no solo está dirigido a los responsables políticos que tienen alto nivel, sino además a las otras partes interesadas y que puedan influir, en todas sus partes, en la seguridad vial, dentro de las que se encuentran la sociedad civil, los que integran el mundo académico, el Ministerio de Educación con sus escuelas y liceos, los colegios privados, todas las universidades, el sector privado, las iglesias, líderes deportivos y comunitarios y los sectores juveniles, que se encuentran dentro de los más afectados, con los accidentes de tránsito, específicamente los que se desplazan en motores.

La situación es tan alarmante que los implicados en todas las propuestas y planes de trabajo han advertido que como van las cosas, los accidentes viales provocarán durante la próxima década otros 13 millones de muertes a nivel mundial y 500 millones de lesionados, de manera específica, en los países que tienen ingresos bajos y medianos, en este último caso, como la República Dominicana.

Un dato que nuestras autoridades del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), el Ministerio de  Obras Públicas y otras del área deben tener en cuenta es el dinero que se gasta en la recuperación de los pacientes que quedan lesionados en los accidentes de tránsito los cuales cuestan a la mayoría de sus países el 3% del PIB de cada nación.



En nuestro país, el 25 por ciento de los fallecimientos por accidentes de tránsito ocurrieron en las vías troncales. En esas vías mueren como promedio 2.4 personas de cada 10 accidentes viales . De todas estas infraestructuras viales la Autopista Duarte continúa siendo la vía donde se producen más accidentes. La 6 de Noviembre es otra vía donde ocurren siniestros viales con frecuencia. Este miércoles un total de dos personas muertas y cuatro heridas dejó como resultado un accidente de tránsito en el municipio de Haina, en la provincia de San Cristóbal.

En el 2020, se confirmó que durante los últimos 20 meses habían perdido la vida 3,168 personas en accidentes de tránsito, en el país, de todas estas muertes 822 se produjeron en las vías troncales que son las que  nos conectan al Sur, Este, Norte y Nordeste del territorio nacional.

Mientras, el director general de la OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus dijo esta semana: "La pérdida de vidas y medios de subsistencia, las discapacidades ocasionadas, el dolor y los costos financieros originados se añaden a un costo intolerable para las familias, las comunidades, las sociedades y los sistemas de salud".

La República Dominicana tiene que comenzar a implementar planes de prevención y campañas de concienciación que nos ayuden a preservar la vida de conductores y peatones y a reducir el número de muertos y lesionados por esta causa. Las instituciones deben desarrollar mejoras permanentes en todas las calles, avenidas, autopistas y carreteras con la supervisión continua de esas estructuras y no solamente actuar cuando los medios de comunicación denuncian los daños a las mismas. 

En algunos casos, los ciudadanos se cansan de denunciar los problemas, como la destrucción por el salitre que han sufrido las barandas del Puente Elevado que conduce a la avenida Hípica, en el kilómetro 14 de las Américas el cual ya se encuentra en una situación deplorable sin que las autoridades de Obras Públicas anuncien cuando comenzarán a reparar la importante vía de interconexión que conduce a la intersección con la avenida Ecológica y la autopista de San Isidro.




Música, Letras & Notas | MÚSICOS, COMPOSITORES Y CANCIONES DOMINICANAS. Produce: Héctor Olivo.


https://www.youtube.com/watch?v=ziOUtium5WA